Segelwiki
Kleines Segel-ABC – Mitsegeln mit sailwithus
A wie Achtern
B wie Bimini und Bikini
C wie Cockpit
D wie Dirk
E wie Einklarieren
F wie Fuß und feste Schuhe
Segelanfänger warmly welcome!
Steuer- oder Backboard – schon mal gehört? Gut. Besser kannst Du Dein Wissen in unserem Segellexikon erweitern. Am besten ist, wenn Du die Faszination fürs Segeln bei einem traumhaften Segelurlaub entdeckst. Unser Segelurlaub mit Skipper ist bei Segelneulingen sehr beliebt.
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das Deck über dem Achterschiff, also das sich hinten befindende Deck.
Leine oder ein Seil, das verwendet wird, um den hinteren Teil des Segels zu straffen oder zu kontrollieren.
Die Kajüte, also die Schlafkabine, die sich im Achterschiff befindet, also im hinteren Teil der Yacht.
Die hintere Seite des Segels.
Seemännische Bezeichnung für „hinten“. Dies wird häufig auch im Zusammenhang mit anderen Wörtern benutzt wie Achterschiff, welches den hinteren Bereich des Schiffes meint.
Ein Tau, das achtern befestigt wird, um das Schiff beim Anlegen zu stabilisieren.
Ein Boot segelt spitz gegen den wahren Wind (im Winkel von 40° bis 45°). Die Schoten sind dicht geholt, bei einer Jolle sollte das Schwert ganz heruntergelassen sein.
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Die Rumpfgeschwindigkeit wird etwas überschritten ohne die Gleitfahrt zu erreicht. Bei einer Yacht taucht das Heck recht tief in das Kielwasser ein und die Heckwelle bleibt ein bis zwei Meter hinter dem Heck zurück.
Hakenförmiges Metallteil, welches meist vorne an der Segelyacht hängt und herunter bis auf den Grund gelassen wird, um ein Schiff oder eine Yacht an der Position zu halten. Der Anker gräbt sich in den Sand auf dem Grund ein und hält das Schiff somit an der Position. Anders funktioniert ein Gewichtsanker, der nur durch sein Gewicht das Schiff an der Position hält.
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Eine Kette, in der Regel aus Metall, an der der Anker herunter gelassen wird.
Regel 16 der KVR: Jedes ausweichpflichtige Fahrzeug muss möglichst früh und durchgreifend handeln, um sich und den eigenen Kurs gut und klar zu halten.
Ist ein kleiner Motor, der ein Beiboot / Dingi bewegt. Den Außenborder kann man hochklappen, wenn man in einer Bucht an den Strand fährt. Er ist auch leicht abnehmbar.
Elektronische Vorrichtung, die das Steuern des Bootes automatisiert, indem sie den Kurs und die Richtung entsprechend den vorherigen Einstellungen beibehält, ohne dass der Skipper permanent das Steuerrad oder das Ruder bedienen muss.
Ist eine Einrichtung (kleiner einscheibiger Block) auf Segelbooten und Segelyachten, die dem Segeltrimm (also der Einstellung) von Vorsegeln dient.
Ein stark gewölbtes Segel im Profil.
Eine meist aus Metall bestehende Stange, die horizontal zum Segelboot steht. Der Baum ist am Mast befestigt. Es gibt einen Großbaum, Fockbaum, Spinnakerbaum.
Ein Sonnenverdeck, das auf einer Yacht als Sonnenschutz benötigt wird.
Ein asymmetrisch geschnittenes Vorsegel einer Yacht, welches den Spinnaker ersetzt. Im Gegensatz dazu, wird jedoch der Blister nicht an einen Baum gesteckt, sondern wird mit einer Halsleine am vorderen Teil der Yacht, also am Bugspriet oder Vorsteven, gefahren. Dies macht es auch für weniger ambitionierte Segelende attraktiv. Der Blister erzielt seinen Antrieb durch Auftrieb und nicht wie der Spinnaker durch Widerstand. Für schnelle Yachten ist der Blister flach geschnitten (Code 0), ansonsten ist er sehr bauchig.
Wenn deine Vorrichtung, die auf Segelschiffen verwendet wird, um die Richtung und Spannung von Segelleinen zu ändern. Ein Block besteht aus einer Scheibe, die in einem Gehäuse montiert ist, und einer oder mehreren Ösen oder Rollen, durch die die Leine geführt wird, um ihre Zugrichtung zu ändern und die Segel zu trimmen oder andere nautische Aufgaben auszuführen. Blocks werden oft in verschiedenen Größen und Konfigurationen eingesetzt, um die Kräfte beim Segeln zu verteilen und die Bedienung der Segel zu erleichtern.as Beidrehen sehr lange andauert, wird der Zustand Beiliegen genannt.
Der Rumpf eines Bootes, in dem die Besatzung und die Ausrüstung untergebracht sind.
Ein Bootshaken benötigt man oft beim Anlegen, um z.B. Leinen zu bedienen. Dies ist meistens eine Teleskopstange aus Aluminium mit einem Plastikhaken am Ende.
Aus dem Englischen „Brett“, welches eigentlich den Bootsrand beschreibt, wie zum Beispiel Steuerbord, Backbord, … Die Floskel „an Bord“ meint auf dem Schiff/ der Yacht zu sein.
Plötzliche und kurzfristige Zunahme der Windgeschwindigkeit. Böen können unerwartet auftreten und das Schiff aus dem Gleichgewicht bringen, weshalb Segler auf sie achten und ihre Segel entsprechend einstellen, um die Kontrolle über das Boot zu behalten.
Hinterste Leine oder Schot, die das Großsegel auf einem Segelboot kontrolliert. Das Brassen beinhaltet das Verstellen dieser Leine, um das Großsegel in Bezug auf den Wind anzupassen. Durch das Brassen kann der Segler den Winkel des Großsegels zum Wind ändern, um die Segelkraft und den Kurs des Bootes zu steuern. Es ist eine grundlegende Technik, um die Segelrichtung und -leistung zu optimieren und das Boot in die gewünschte Richtung zu lenken.
Die Spitze einer Yacht, der vordere Bereich eines Schiffes. Auf Segelyachten existiert oft ein Bugkorb. Verschiedene Bugformen sind z.B. Klipperbug, gerader Vorsteven, Löffelbug.
Eine Segelyacht mieten – (Kojencharter = ein Bett mieten / buchen)
Durchschnittliche Wellenhöhe des höchsten Drittels aller Wellen.
Der Bereich wo sich das Steuer, die Navigationsinstrumente befinden. Die Besatzung verbringt dort den meisten Teil des Tages. Das Cockpit wird auch Plicht genannt.
Ist ein Vorsegel einer Yacht, welches dem Blister ähnlich sieht, jedoch deutlich flacher geschnitten ist. Bei schwachem Wind wird dies auf Kursen zwischen 60 und 120° zum wahren Wind gefahren. Der Code 0 ist flacher und hinten (im Schothorn) tiefer geschnitten als ein Blister. In der Regel ist durch eine Vorliek das Code 0 leicht zu bedienen und das Steuern der Yacht einfacher macht.
Die Besatzung einer Segelyacht.
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Reine Fahrtenyacht, die vor allem auf Komfort an Bord ausgelegt ist und nicht unbedingt auf Geschwindigkeit. Leichte Bedienbarkeit und Verhalten im Seegang stehen hier im Vordergrund.
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Ein kleines Beiboot, das meistens aus Gummi besteht und mit Rudern oder einem kleinen Motor „Außenborder“ bewegt wird.
Eine Grußhaltung durch kurzes Nieder- und Aufholen einer Flagge. Dies dient dem Gruße der Schiffsbesatzung. Kriegsschiffe werden auch heute noch gegrüßt, Yachten dippen einander nicht mehr.
Ist die Leine, die den Großbaum nach oben hält, wenn er nicht am Segel hängt. Die Dirk ist am Ende des Baumes, der Baumnock, befestigt und läuft nach oben zum Masttopp.
Ein Propeller, also eine Schiffsschraube, mit zwei Flügeln, die sich zusammenfalten lässt und meist bei modernen Segelyachten verbaut wird. Durch den besonderen Bau verursacht er beim Segeln deutlich weniger Wasserwiderstand.
Fender sind Gummiballons, die mit Luft gefüllt werden und den Rumpf einer Yacht beim Anlegen schützt. Beim Anlegen ist ein Fendergirl oder Fenderboy hilfreich, um mit einem Fender in der Hand die Yacht abzuhalten von einem Steg oder anderen Yachten.
Kennung. Ein Leuchtfeuer mit einem gleich bleibendem Licht – in gleicher Farbe und Stärke. Ein Festfeuer wird in einer Seekarte mit F bezeichnet.
Bsp.: F bedeutet Festfeuer mit der Feuerfarbe weiß.
Bsp.: F G bedeutet Festfeuer mit der Feuerfarbe grün.
Eine Stange, die an einem Segel befestigt ist und die Form des Segels bestimmt.
Ein viereckiges Segel, welches vorne am Mast, oben von einer Gaffel und unten von einem Baum gehalten wird. Es gehört zu Kategorie der Schratsegel, also schiffsachsenlängsausgerichtete Segel. Diese Art entstand vermutlich im 17. Jahrhundert, wurde jedoch im 20. Jahrhundert hauptsächlich durch Hochsegel abgelöst.
Auf Charteryachten ein Stück Holz, welches die Yacht mit dem Steg verbindet.
Das Segel, welches am Großmast eines slupgetakelten Segelbootes beziehungsweise eines Segelschiffes oder einer Yacht angebracht ist, trägt den Namen Großsegel. Oft wird dieses auch bloß als “Groß” abgekürzt.
Beschreibung des Großsegels
Das Segel kann entweder ein Rahsegel oder ein Schratsegel sein. Dies ist abhängig von dem jeweiligen Schiffstyp. Handelt es sich um ein rahgetakeltes Schiff ist das Großsegel das untere Segel, das sich am Großmast befindet. Ist nur ein einziger Mast, wie bei Yachten der Fall, vorhanden, ist es das Schratsegel. Bei Ketsch- oder Yawlgetakelten Schiffen ist es das Segel, welches am größeren, vorgelagerten Mast angebracht ist. Ganz selten gibt es auch Yachten, bei denen der vordere Mast kleiner ist, als der hintere. Diese werden dann Fockmast genannt.
Der Name täuscht – nicht unbedingt ist es so, dass dieses Segel auch tatsächlich das größte Segel des Schiffes ist. Beispielsweise ist es möglich, dass die Genua flächenmäßig größer ist, als das Großsegel. Dies führt allerdings zu einem Schotwinkel, der sehr eng ist und so auch sehr enge Wanten erforderlich macht. Dies ist ein Merkmal, das bei Schiffen die aus den 70er und 80er Jahren stammen, oft angetroffen werden kann. Auch ist es die Regel, dass der Gennaker oder der Spinnaker die Größe des Großsegels übertrifft. Doch das Segel ist jenes, welches über die umfangreichste Ausstattung verfügt. Dies ist auch nötig, da das Segel nahezu in allen Wind- und Wetterlagen stets gesetzt ist und somit diverse Anpassungsmöglichkeiten benötigt.
Heutzutage wird das Segel in der Regel als Hochsegel ausgelegt, es gibt allerdings auch die Form des Gaffelsegels. Droht ein schwerer Sturm, wird auf das Trysegel zurückgegriffen. Entweder wird das Unterliek des Segels an den Großbaum fest verankert oder kann offen gelassen werden. Das Großschot hilft dabei, die Stellung des Segels zu steuern.
Verschiedene Bauformen
Generell gibt es in der heutigen Zeit zwei verschiedene Bauformen, die das Segel haben kann. Dies ist entweder die Lattengroß Form oder die Rollgroß Form.
Das Lattengroß, auch das Lattengroßsegel samt Bindereff, ist die gängigste Art. Hier ruht das geborgene Segel an dem Baum und wird festgebunden, also aufgetucht, wenn das Schiff im Hafen liegt. Um das Segel zu setzen, muss am Mast der Kopf Richtung oben angezogen werden. Besonders kleine Segelboote haben diesen Aufbau. Die aerodynamische Leistung des Segels kann dadurch verbessert werden, dass horizontal Latten in das Segel eingearbeitet werden. So kann das Segel ebenfalls größer ausfallen, denn die zusätzlichen Latten stützen dann das Achterliek. Von eine durchgelatteten Segel wird gesprochen, wenn die Latten die gesamte Länge des Segels einnehmen.
Handelt es sich um ein Rollgroß, wird das Segel während des Bergens in den Mast eingerollt. Normalerweise soll die sogenannte Rollreffanlage dafür sorgen, dass die Handhabung vereinfacht wird. Jedoch besteht hier die Gefahr, dass diese nicht sachgemäß bedient wird. In diese Art des Segels können keine Latten horizontal integriert werden. Die senkrechte Ausstattung mit Latten funktioniert, ist aber nicht sehr sinnvoll. Dieses Segel kann in ganz verschiedenen Größen gesetzt werden. Die Variante, dass das Segel in oder um den Baum gerollt wird, ist heutzutage nicht mehr gängig.
Gesamtes Tauwerk der Takelage, also alle Tampen, die die Masten stabil halten (stehendes Gut) und die, die zur Bedienung der Segel notwendig sind (laufendes Gut).
Die verschiedenen Manöver, die beim Einlaufen in einen Hafen oder beim Verlassen eines Hafens ausgeführt werden, wie z. B. Anlegen, Ablegen oder Festmachen.
Schäden, die durch Sturm, Kollision, Grundberührung, Abnutzung oder eigenes Verschulden an einer Yacht entstehen. Wichtig ist dann das richtige Verhalten bei einer Havarie, dass durch den Schaden keine weiteren Schäden entstehen (Bspw. Mastbruch: diesen schnell Sichern und Abnehmen, dass er beim Herunterfallen nicht noch die Yacht oder Personen schädigt).
Ist der hintere Teil eines Bootes und hat auf Yachten oft eine Badeplattform. Das Heck kann glatt enden mit einem „Spiegel“ oder spitz enden mit einem Spitzgatter.
Eine Yacht ist hecklastig, wenn sie achtern im Verhältnis zur Gesamtschwimmlage zu stark eintaucht.
Dies bedeutet, dass ein Boot so segelt, dass es fast direkt gegen den Wind anläuft, typischerweise in einem Winkel von etwa 30° bis 45° zum Wind.
Ein dreieckiges Großsegel, welches mit der vorderen Seite, der Vorliek, vom Mast und der unteren Seite, der Unterliek, von einem Baum gehalten wird. Es gehört zu Kategorie der Schratsegel, also schiffsachsenlängsausgerichtete Segel. Das Hochsegel hat sich aus dem Gaffelsegel entwickelt.
Die heute übliche Art der Takelung mit Hochsegeln.
Die Seite beim Kreuzen bei der man eher gegen den Wind segelt, sich dem Ziel weniger nähert jedoch die notwendige Höhe herausholt.
Beim Kreuzen bzw. auf Am-Wind-Kurs möglichst hoch am Wind segeln, um Höhe zu gewinnen. Hierbei wird die Yacht aber häufig „gepresst“, als Laufen mit wenig Geschwindigkeit und die Abdrift wird größer. Daher kann es besser sein , ganz leicht abzufallen und somit auf mehr Geschwindigkeit zu segeln. Trotz des dadurch etwas größeren Weges ist man wahrscheinlich schneller am Ziel.
Durch dynamischen Auftrieb und Auftrieb durch Widerstand kann eine Yacht komplett aus dem Wasser gehoben werden. Dadurch kann sie extrem schnell über das Wasser gleiten und Geschwindigkeiten über 50 Knoten erreichen.
(Der Dynamische Auftrieb folgt den Gesetzen der Strömungslehre, bei den der Fahrtwind über dem bewegenden Gegenstand (z.B. Flügel beim Flugzeug/ Bauch des Segels) mit höherer Geschwindigkeit und geringerem Druck strömt, als unter dem Gegenstand.)
(Auftrieb durch Widerstand – der Widerstand, den sich bewegende Objekte (z.B. nach oben geneigte Flügel am Flugzeug/ Anstellwinkel eines Segels gegenüber dem Wind, Kiel oder Schwert einer Yacht) erzeugt Widerstand und unterschiedlichen Luftdruck, wodurch der Gegenstand (Flugzeug/ Yacht) nach oben gedrückt wird.)
Eine Klampe hat eine Amboss Form und ist eine aus Metall bestehende Vorrichtung zum Belegen einer Leine, um z.B. eine Boot festzumachen.
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Eine Yacht macht man klar, dann ist die Yacht bereit, aufgeräumt oder einsatzfähig. Man verwendet den Begriff auch für klare Kommandos: Klar zur Wende, klarmachen, Klarmachen zum Anlegen oder klar Schiff.
Ein Boot ist klargemacht, wenn es bereit zum Segeln ist.
Geschwindigkeitsmesser auf Schiffen; mit einer Logge kann man auch die gesegelte Strecke messen.
Leine locker machen und diese fieren
Ein viereckiges Schratsegel, welches oben von einer steilen Rah und unten in der Regel von einem Baum gehalten wird. Trotz Rah gehört es noch zur Kategorie der Schratsegel, also schiffsachsenlängsausgerichtete Segel. Das Luggersegel gilt als eine Weiterentwicklung des Lateinersegels. Sie kommen aber heute nur noch auf Traditionsschiffen oder Kleinstsegelbooten zum Einsatz.
Ist oft eine Scheibe auf einer Yacht. Eine Luke ist ein verschließbarer Deckel zum Lüften einer Yacht.
Die dem Wind zugewandte Seite des Segels. Wenn der Wind von Backbord kommt, ist Luv auf der Backbordseite eines Bootes. Gegenüber von Luv liegt Lee.
Die dem Wind zugewandte (Luv), derzeit ungenutzte Vorschot. Die Leine also, die dem Wind zugewandt ist, an der das Segel gelockert oder dichtgeholt wird.
Der Winkel zwischen dem Wind und der Segelfläche.
Das Manöver ist eines der ersten und wichtigsten, welches alle lernen. Dabei wird geübt, was im Ernstfall getan werden muss, wenn jmd. von Bord fällt. Geübt wird das Manöver mit einer Boje, die ins Wasser geschmissen wird. Im Ernstfall erfolgt dann der Ruf „Mann über Bord“ und es wird ihm ein Rettungsring zu geworfen. Ein Besatzungsmitglied wird beauftragt ihn im Blick zu behalten. Sollte der Motor der Yacht laufen, muss zunächst das Heck (mit der sich drehenden Schraube) von der Person weggedreht werden. Situativ abhängig wird dann versucht die über Bord gefallene Person wieder ans Deck zu holen. Je nach dem wie hoch das Deck ist, wo man ist und wie es der Person gesundheitlich geht (ist sie vlt bewusstlos?), gibt es unterschiedliche Techniken.
Der Mast geht von unten nach oben auf einem Boot und ist das wichtigste Teil der Takelage auf einem Segelboot. Am Mast wird z.B. das Großsegel gesetzt.
Der obere Teil des Masts, der oft zusätzliche Ausrüstung wie Windex (Windrichtungsanzeiger) oder Blitzableiter trägt.
Hilferuf im Seefunk, wenn ein Fahrzeug (Schiff, Flugzeug, …) oder eine Person in Seenot ist. Bei einem Funkanruf wird das Funkzeichen 3 mal gesprochen.
ein offizielles Dokument, das die spezifischen Maße und technischen Details eines Segelbootes oder einer Yacht festhält. Dieses Dokument wird oft von einer autorisierten Organisation ausgestellt und enthält wichtige Informationen wie Länge, Breite, Tiefgang, Gewicht und Segelfläche des Bootes. Der Messbrief ist entscheidend für die Klassifizierung und Einteilung von Booten in Regatten, da er sicherstellt, dass Boote vergleichbarer Größe und Leistung gegeneinander antreten. Er dient auch als Nachweis der Konformität mit den Klassenregeln bei Wettbewerben.
Der missweisende Kurs ist die Richtung eines Schiffes oder Flugzeugs relativ zum geographischen Nordpol. Er wird berechnet, indem man die lokale Missweisung (den Winkelunterschied zwischen geographischem und magnetischem Nordpol) zum Kompasskurs hinzufügt oder davon abzieht.
MMSI steht für “Maritime Mobile Service Identity”. Es handelt sich um eine einzigartige neunstellige Nummer, die einem Seefunkgerät oder einer Funkstelle zugewiesen wird. Diese Nummer wird verwendet, um Schiffe, Küstenstationen und Gruppen von Schiffen für Kommunikationszwecke und im Rahmen des automatischen Identifikationssystems (AIS) zu identifizieren.
Ein Monohull bezeichnet ein Boot oder Schiff mit nur einem Rumpf, im Gegensatz zu Multihulls wie Katamaranen oder Trimaranen, die zwei oder mehr Rümpfe haben. Monohulls sind die traditionellste und am weitesten verbreitete Form von Wasserfahrzeugen. Sie reichen von kleinen Segelbooten und Ruderbooten bis hin zu großen Segelyachten und Ozeandampfern.
MRCC steht für “Maritime Rescue Coordination Centre”, also ein maritimes Rettungskoordinierungszentrum. Diese Zentren sind verantwortlich für die Koordinierung von Such- und Rettungsaktionen (Search and Rescue, SAR) in Notfällen auf See. Sie arbeiten rund um die Uhr, um schnelle und effektive Hilfe bei Unfällen oder Notsituationen im maritimen Bereich zu leisten.
Muringleinen, auch Mooring genannt, findet man oft im Mittelmeer. Dies ist eine Festmacherleine, die im Hafen an einem Betonblock im Wasser befestigt ist. Sie hält in einem Hafen die Yacht vom Steg ab. Es gibt auch Mooringbojen an den man die Yacht befestigen kann und über Nacht nicht den Anker schmeißen muss.
Das Lockerlassen eines Seils oder einer Leine, um die Spannung des Segels zu reduzieren und so die Segelstellung an wechselnde Windbedingungen anzupassen.
Ein ganzjähriger, gleichmäßiger Wind, der auf der nördlichen Erdhalbkugel als Nordost-Passat und auf der Südhalbkugel als Südost-Passat weht. Er erzeugt durch seine Kraft und Beständigkeit die Äquatorialströme.
Pantry = Küche bzw. Kombüse auf einem Boot
Eine Abdeckung, die das Boot vollständig abdeckt und es vor Nässe, Schmutz und Sonnenstrahlen schützt.
Der Bereich am hinteren Ende des Bootes, häufig unter dem Cockpit, der zur Aufbewahrung von Ausrüstung oder als Schlafplatz genutzt wird.
Steg in einem Hafen, Anleger
Ein Beschlag, mit dem ein Segel auf dem Mast befestigt wird.
In einem Hafen fest verankerter zylinderförmiger Beschlag, um eine Leine zu befestigen.
Die im Grunde korrekte Bezeichnung für die Schraube eines Schiffes, da der Propeller wie ein Ventilator und nicht wie eine Schraube arbeitet. Auf Segelyachten werden häufig Faltpropeller verwendet, die zusammengefaltet werden können und somit beim Segeln weniger Wasserwiderstand verursachen.
Ein Wassereimer für den Gebrauch auf einem Boot.
Eine ringförmige Vorrichtung am Mast eines Segelbootes, durch die die Wanten geführt werden, um den Mast zu stabilisieren und dessen seitliche Bewegungen zu kontrollieren.
Querholz am Mast eines traditionellen Segelschiffes, an dem das Segel befestigt wird, um es zu setzen und zu bergen.
Raumer Wind kommt von schräg hinten mit ca. 100° bis 170°
Hierbei kommt der Wind schräg von hinten. Der Vortrieb wird durch eine noch offene Segelstellung und einen etwas bauchigeren Segeltrimm optimiert.
Das Verkleinern der Segelfläche durch das Zusammenbinden oder Umklappen eines Teils des Segels, um bei stärkerem Wind die Segelkraft zu reduzieren und die Steuerbarkeit des Bootes zu verbessern.
Beim Reffen verkleinert man die Segelfläche. Dabei wird bei einer Rollreffanlange z.B. bei einem Vorsegel / Genua das Segel eingerollt oder das Großsegel auf den Baum geholt.
Vertiefe Dein Wissen auf einem SKS Ausbildungstörn in unseren Revieren Kroatien oder Mallorca.
Eine Reling ist ein Zaun, der mit dem Boot fest verankert ist. Die Reling ist auf Yachten ein Draht, der von hinten nach vorne bis zum Bugkorb läuft und mit Relingsstüzen verbunden ist.
Mit dem Kommando „Rund achtern“ wird das Manöver einer Halse gestartet.
Ablauf einer Halse:
Kommando: „Klar zur Halse“ – der Steuermann lenkt das Boot auf Vorwindkurs – Die Großschot wird dicht geholt, also enger gezogen – dann kommt das Kommando „Rund achtern“ – der Wind drückt die Segel auf die andere Seite – jetzt muss die Großschot schnell wieder gefiert „losgelassen“ werden.
Eine Leine wird ein Mal (360°) um etwas gelegt.
Die weiter oben am Mast angebrachten kurzen Spiere, die die Wanten abspreizt, um damit eine bessere Mastverspannung (und damit Stabilität) zu erreichen. Yachten haben eigentlich immer eine Sailing.
Mit SBF See wird der Motorbootschein – Sportbootführerschein See, mit SBF Binnen der Sportbootführerschein Binnen abgekürzt.
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Der Schäkel ist ein Verbindungsstück aus Stahl für Leinen und Segel oder andere Teile. Der Schäkel ist wie ein Hufeisen geformt und wird mit Bolzen verschlossen.
Eine Schot ist eine Leine mit der ein Segel gelockert also gefiert wird oder enger gezogen wird also dichtholt. Mit den Schoten wird die Stellung der Segel verändert.
Jede Art von Rundholz außer dem Mast z.B. Baum, Gaffel, usw.
Großes, ballonförmiges Vorsegel einer Yacht, welches mit einem Spinnakerbaum am Mast fixiert ist. Es ist symmetrisch geschnitten und hat senkrecht zwei gleichgroße Hälften.
In einem Winkel von etwas 40° bis 45° gegen den Wind segeln.
Eine Haube aus Plastikstoff und Segelstoff, die vor Spritzwasser und Wind schützt.
Segel, das an einem Stag gefahren wird, in der Regel mit losem Unterliek. Klassische Kutter haben 3 Stagsegel: Fock, Klüver, Flieger. Großsegler haben 4 Stagsegel: Vorstengestagsegel, Innenklüver, Außenklüver und Jagger.
Das Bewegen der Yacht um die Querachse, also dem Wippen nach vorne und hinten.
Starker Wind, der Windstärke 6 auf der Beaufortskala hat.
Die rechte Schiffsseite eines Bootes. Früher war das Ruder an der rechten Seite eines Bootes befestigt.
Back = gegenüber also Backbord.
Beim Kreuzen die Seite, bei dem man sich dem Ziel mehr nähert.
Seefachliche Bezeichnung für Strömung. Strom kann unterschiedlich auftreten: in Flüssen, in Gezeitenrevieren (Gezeitenstrom), als Meeresstrom (z.B. der Golfstrom) und als Oberflächenstrom (durch den Wind ausgelöst, als sogenannter Triftstrom).
Eine Geschwindigkeit, wo die Yacht in seine Bugwelle und Heckwelle eingebettet ist. Die Höchstgeschwindigkeit in Verdrängerfahrt nennt man Rumpfgeschwindigkeit. Noch schneller kann eine Yacht nur in Gleitfahrt fahren.
Der Verklicker ist oben am Mast befestigt und hat meistens eine Pfeilform. Der Verklicker zeigt den scheinbaren Wind, die Windrichtung an.
Durch das zweifache Peilen des Ortes eines Objektes kann dessen Standort bestimmt werden. Es kann zischen Kreuz- und Doppelpeilung unterschieden werden.
Vor dem Wind oder auf Vorwindkurs bedeutet, dass ein Boot mit dem Wind segelt. Der Wind kommt von hinten.
Festmacheleine am Bug.
Vordere Seite eines Segels.
Die Verspannung des Mastes nach den Seiten, um ihm somit mehr Stabilität zu geben. Bei größeren Booten wie Yachten unterscheidet man in Ober- und Unterwant.
Webeleinstek zum Festmachen von Fendern an einer Reling oder am Poller oder Pfahl. Der Webeleinstek kann gesteckt, gelegt oder geworfen werden.
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Bei einer Wende wird das Boot mit dem vorderen Teil, dem Bug durch den Wind gedreht und die Segel wechseln die Seite.
Mit dem Kommando “Klar zur Wende” startet man die Wende und mit dem Kommando “Rhe” dreht die Yacht durch den Wind.
Einheit für die Windgeschwindigkeit. Der englische Admiral Sir Francis Beaufort erschuf 1806 die Windstärken 0 bis 12 auf der Beaufortskala, welche die Windstärke und ihre Auswirkungen auf See beschreibt. Heute wird Windstärke in zehn Meter Höhe genau zehn Minuten gemessen und dann ermittelt. Kurze Böen erhöhen nicht die Windstärke nach Beaufort.
Die Winsch hilft das Segel zu ziehen. Man legt eine Leine dreimal um die Winsch und kurbelt mit einer Winschkurbel. Durch zahlreiche Zahnräder, die ineinander greifen wird einem das Ziehen an der Leine erleichtert.
Ein großes Segelboot.
Ein speziell ausgestatteter Hafen mit Liegeplätzen für Yachten und Segelboote.